Kilometersplittar på längdskidor säger lite om slingan

Någonstans i ditt elljusspår finns en punkt där klockan alltid piper. Det är inte krönet på en backe, inte stadion och inte heller en plats där du själv skulle välja att kolla formen. Det är bara en fläck snö, exakt 1,00 kilometer GPS-spår från förra fläcken snö. Pipet är kilometerns autovarv, och det passar dåligt för den sport du håller på med.

Kilometern kommer från landsvägen

Kilometersplittar kommer från löpning på väg, och där fungerar de bra. En väg är lång och mestadels flack. Ansträngningen är ungefär jämn, så lika långa bitar går att jämföra, och en 4:52 följd av en 4:47 säger något sant.

Ett preparerat skidspår är inget av det. Det är en sluten slinga med en profil: uppförsbackar där varje meter kostar mycket och utförslöp där ingen arbetar alls. Dela slingan i kilometerbitar, och varje bit får sin egen blandning av upp, ner och flackt. En bit med mycket stigning blir alltid långsam. En bit med mycket utför blir alltid snabb. Inget av talen visar hur du åkte. De visar var pipet råkade hamna.

Pipet går inte ens alltid att lita på. På vissa Garminklockor har längdvarven kommit var 1,6 kilometer i stället för varje kilometer. En representant för Garmin skrev i företagets eget forum att det var en känd bugg. Autovarvet låg kvar på 1 mile när användaren bytte till metriska enheter. För mer än sju år sedan frågade en skidåkare i samma forum varför Garmin Connect har segment för löpning men inte för längdskidor. Kilometerlogiken är ärvd från löpningen, inte gjord för skidor.

Slingan är inget jämnt tal

Det djupare problemet är att din slinga inte är ett jämnt tal, och det kommer den aldrig att bli. Ett elljusspår kan mäta 3,63 km. De längre alternativen från samma parkering kan vara 5,42, 7,43 och 11,34 km. Pistmaskinen följer terrängen, inte aritmetiken.

Därför glider kilometerrutnätet och slingrutnätet förbi varandra för varje varv. Pipet hamnar på ett nytt ställe varje gång du åker runt, så du kan inte ens lära dig var det kommer och läsa talen smart. Den enda sträcka du upprepar exakt, hela slingan från stadion till stadion, är just den som klockan aldrig tar tid på.

Tre slingor, ett snitt

Det blir värre när du tränar som de flesta i elljusspåret faktiskt tränar. Ett vanligt tisdagspass kan vara 3,63 två gånger som uppvärmning, sedan två hårda varv på 5,42 och till sist 3,63 en gång i lugnt tempo. Fem varv, tre på den ena slingan och två på den andra, och varje varv är en egen bit information.

I en fil med kilometersplittar försvinner hela den strukturen. Du får en lång aktivitet med ett snittempo över uppvärmning, intervaller och nedvarvning. Frågan du faktiskt undrar över, om andra varvet på 5,42 gick fortare än det första, kan du bara besvara genom att spola genom kartan och räkna på telefonen med kalla fingrar på parkeringen.

Varvknappen löser det i teorin. I praktiken betyder den ett tryck med vanten på stadion varje varv, på de tyngsta dagarna, i mörkret. Glömmer du ett tryck blir alla varv i passet förskjutna med ett.

Låt spåret bestämma mellantiderna

Vad ska enheten vara i stället? Själva slingan. När slingan är enheten bestämmer spåret var tiden delas. Ett varv börjar och slutar på stadion för att slingan börjar och slutar där, inte för att en räknare passerade ett jämnt tal.

Rätt gjort ser det ut så här:

• Ge varje fullbordat varv en egen tid, automatiskt och utan knapptryck.
• Håll olika slingor i samma pass isär, så att tre varv på 3,63 och två på 5,42 blir fem varv med två längder och inte ett snitt.
• Ställ varvtiderna på samma slinga mot varandra från pass till pass, så att 11:42, 11:31 och 11:18 blir en historik du faktiskt kan läsa.

När spåret bestämmer varven blir allt efteråt bättre. Ett personbästa på 5,42 betyder något, eftersom varje försök gick över samma backar i samma ordning. Ett sista varv som tappar ser du i samma stund som det händer. Två tider på samma slinga kan fortfarande skilja sig på grund av snön, och det går vi igenom i så ändrar föret dina tider. Din träningsdagbok börjar tala samma språk som du talar i spåret: varv på en slinga du känner, inte kilometer från ingenstans.

Skibuddy är byggt kring det här problemet. Skibuddy sätter en varvgrind där du trycker Starta, stänger ett varv varje gång du passerar grinden igen i samma riktning och gör tisdagens 3,63, 3,63, 5,42, 5,42, 3,63 till fem varv med två längder. Skibuddy ställer varje varv mot ditt förra, ditt bästa och ditt snitt och läser upp tiden när du passerar stadion.

Kilometern har gjort sitt på vägen. På skidor räknar du varv.